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目前在我國冷鏈物流系統(tǒng)的普及率比較低，比如蔬果運輸方面只采用15%左右的冷鏈運輸。我國農(nóng)產(chǎn)品運輸損失比較多的原因是不是因為冷鏈物流系統(tǒng)普及率低造成的？

造成我國農(nóng)產(chǎn)品運輸損失的原因比較多，冷鏈物流系統(tǒng)是其中之一，總體來看有以下幾點：

1、農(nóng)業(yè)集中度低，農(nóng)產(chǎn)品價格低。生產(chǎn)集中程度低、產(chǎn)地分散化，缺乏大型生產(chǎn)企業(yè)，天津奧鈴，加劇了運輸任務。銷售集中程度高，近幾年大型超市、超級大賣場發(fā)展迅速，但主要集中在沿海一線城市，作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主要地區(qū)——二三線城市，發(fā)展緩慢。這就造成生產(chǎn)、銷售的不平衡。產(chǎn)銷脫節(jié)，雖然有超市與農(nóng)戶的對接、超市與產(chǎn)地的對接，但是從整體來看行業(yè)的產(chǎn)銷信息仍然不暢，造成大量的浪費。

2、產(chǎn)、供、銷環(huán)節(jié)多，缺乏管理。出現(xiàn)問題的重點是在供、銷環(huán)節(jié)，廠家直供的情況下，天津奧鈴汽車，產(chǎn)品的裝卸貨與運輸、運輸與終的銷售管理，果蔬類的是易腐易爛商品，這中間任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會導致?lián)p失的增加。當廠家選擇直供商超物流中心時，情況就會更差，生鮮果蔬類一般都是聯(lián)營，廠家在超市沒有直接的銷售人員，運輸裝卸不負責銷售，造成終的損失增加。

作為福田汽車戰(zhàn)略業(yè)務品牌之一，福田奧鈴在“升級換代”的核心價值主張下，正在為冷鏈用戶提供效率、高可靠、低運營成本的冷鏈物流一體化解決方案，有效推動中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展。

當前我國冷鏈物流尚未形成完整的體系，從起點到消費點的流通、儲存效率和效益還無法得到控制和整合。尤其是運輸環(huán)節(jié)，冷藏車普遍使用率低。市面現(xiàn)有冷藏車由于選用使用不當、功能不合理，車型種類少、使用者需求不一以及改裝現(xiàn)象嚴重等問題的存在，也導致冷鏈物流運輸效果差，浪費嚴重。

冷藏機組是冷藏車上的重要組成部件，它的制冷效果及性能直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量好壞，天津奧鈴維修，當冷藏車機組出現(xiàn)問題，我們才想起車輛需要保養(yǎng)。而我們只需要日常維護好制冷機組，就能避免機組的損壞帶來不必要麻煩，而冷藏車機組主要是從以下三個方面:

一、給冷藏車制冷機組加油

1、將加油管一端連接壓縮機進氣端的加油閥，微開加油閥，利用系統(tǒng)中的壓力將加油管內(nèi)的空氣排出，另一端插入油桶內(nèi)

2、適當關小系統(tǒng)制冷劑供液閥，并調(diào)整吸氣低壓報警設置，以免因壓力過低而停車

3、當吸氣壓力低于大氣壓時，打開加油閥，油會自動進入壓縮機內(nèi)

二、注意制冷機組的制冷機，不足時，要馬上補充制冷劑

1、將加氟管一端與系統(tǒng)加氟口相連，另一端與氟瓶相連，通過加氟軟管趕出管內(nèi)的空氣

2、先打開氟瓶的閥門，確認無泄漏后再開加氟口處的閥門

3、R23系統(tǒng)應將瓶口朝上，而R404A系統(tǒng)應將瓶口朝下，以保證迅速加氟

4、加氟結束時，應先關閉氟瓶的閥門，再關加氟口的閥門

三、隨時給冷藏車制冷機組的制冷機放空氣

1、高溫系統(tǒng)應在停車時進行，天津奧鈴卡車，低溫系統(tǒng)好在運行時進行

2、具體操作要精心，絲堵不要開啟過大，也不要遠離現(xiàn)場

3、空氣操作應分幾次進行，不可一次放氣太多，以免放出過量的制冷劑。

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